Quando il tip top è peggio della foratura

Pare, ma non c’è ancora nulla di certo, che sarà rivista l’ordinanza con la quale la Capitaneria di Porto, su spinta dell’Autorità Portuale, ha deciso di interdire l’accesso nello scalo marittimo a tutti i mezzi a due ruote fatta eccezione per scooter e ciclomotori. Quindi bici, bici a pedalata assistita, monopattini elettrici e altre diavolerie di ultima generazione che consentono la mobilità alla singola persona, sono bandite all’interno del porto. L’intendimento sarebbe quello di escludere dagli “esclusi” all’accesso in porto coloro che lavorano sulle e tra le banchine, ovvero i dipendenti delle diverse aziende che operano all’interno dello scalo.

Si tratta di persone che magari, anche per dare una risposta concreta alle sollecitazioni per un maggior rispetto dell’ambiente, hanno acquistato una moderna bici a pedalata assistita, da usare soprattutto in primavera e in estate, e che adesso si vedono negato l’accesso alle banchine. Anche con questo rappezzamento, però, il provvedimento suscita comunque perplessità. Insomma, per restare in tema, il tip top appare addirittura peggio della foratura. Viene infatti difficile comprendere perché ultimamente ci si riempia tanto la bocca con il termine “porto green” e poi si assumano iniziative e provvedimenti che vanno nella direzione opposta. Il fatto, poi, di consentire eventualmente ai soli operatori portuali di usare i mezzi a due ruote, conferma, qualora ce ne fosse ulteriore bisogno, che la tanto decantata unione tra il porto e la città è ancora e di molto al di là dal venire, visto che a gran parte dei civitavecchiesi viene impedito di farsi una passeggiata in bici attorno al Forte Michelangelo. Peraltro, visto che una parte dello scalo è adesso di competenza comunale, viene da chiedersi se Palazzo del Pincio sia stato o meno messo al corrente dei provvedimenti assunti in riferimento alla mobilità. Insomma, la sensazione è quella di un guazzabuglio che poteva magari essere evitato. Così come, andando a dividere lo scalo in ambiti lavorativi e non, si poteva assumere il provvedimento solo nella zona dove effettivamente ci sono le attività lavorative, lasciando l’accesso libero, magari aiutato dal disegno di una pista ciclabile, in tutto il resto del porto, per intenderci dal Varco Fortezza fino al Molo Vespucci.